Le temps est venu de remplacer les véhicules de votre flotte ou de l’agrandir? Le prix du carburant vient-il gonfler vos coûts d’opération? Votre concessionnaire vous affirme-t-il qu’il ne peut vous fournir de nouveaux camions à moteur thermique avant six mois? Ou est-ce que vos clients exigent que vous fassiez preuve d’une meilleure conscience environnementale? Si vous avez répondu oui à ces questions, alors poursuivez votre lecture.
L’électrification d’une flotte : la carotte et le bâton
Si vous continuez d’utiliser des camions à moteur thermique (essence ou diesel), vous pourriez avoir de la difficulté à atteindre les objectifs gouvernementaux de réduction des gaz à effet de serre. Vous risquez alors des pénalités qui s’ajouteraient à vos coûts d’opération. Plusieurs pays, dont le Canada et les États-Unis, adoptent des politiques qui manient à la fois la carotte et le bâton pour inciter les entreprises à réduire l’empreinte carbone de leur flotte. Lors de la récente conférence des Nations Unies sur le climat, la COP26, le Canada ainsi que 14 autres pays se sont alliés aux constructeurs automobiles pour signer un protocole d’entente qui vise à ce que toutes les flottes de camions moyens, d’autobus et de véhicules lourds soient composées de véhicules à zéro émission d’ici 2040.
Pour inciter les transporteurs et les entreprises à faire le saut, les différents paliers de gouvernement offrent des subventions, des mesures incitatives ou des allégements fiscaux. Par exemple, le Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) de Ressources naturelles Canada vise à développer le réseau d’infrastructures de recharge au pays par le biais d’accords de contribution à coûts partagés.
Transports Canada a annoncé récemment un programme de financement de 547,5 millions de dollars pour soutenir l’électrification des camions moyens et lourds. Le financement prend la forme d’une remise pouvant atteindre 200 000 $ à l’achat de camions moyens ou lourds à zéro mission. Comme il peut être combiné avec les autres mesures incitatives provinciales intéressantes, ce nouveau programme fédéral permet aux VE d’être rentables encore plus rapidement. Compte tenu de leurs avantages en frais d’exploitation et des mesures incitatives offertes, faire passer une flotte aux VE n’a jamais été plus abordable.
Avantages des véhicules électriques (VE)
Au moment où la lutte contre les changements climatiques s’intensifie dans le monde, il devient de plus en plus évident que les flottes qui peuvent passer à l’électrique doivent le faire. La technologie des VE progresse à pas de géant et de plus en plus de constructeurs s’y intéressent, ce qui entraîne une baisse des coûts et une meilleure offre de camions avec une capacité de charge intéressante. Et lorsqu’on analyse le coût total de possession – en tenant compte des très faibles coûts d’entretien (que 7Gen assume entièrement pour les flottes en Colombie-Britannique), de la flambée du prix du carburant, des mesures incitatives fédérales et provinciales offertes et de la nouvelle norme de carburant à faible teneur en carbone qui est déjà en vigueur en Colombie-Britannique et qui le sera à l’échelle nationale l’an prochain –, les VE arrivent en tête.
De plus, en raison des problèmes d’approvisionnement actuels, le délai de livraison d’un camion moyen ou lourd à moteur diesel est très long, parfois même supérieur à celui d’un camion électrique. Si vous optez pour la transition énergétique, votre flotte électrique pourrait être sur la route plus rapidement qu’une flotte composée de nouveaux camions diesel.
L’ère des camions électriques
Il n’y a pas que des Tesla et des Nissan Leaf sur le marché. Différents constructeurs de camions produisent une large gamme de camions électriques à divers usages. Voici un aperçu de ce l’offre actuelle.
● Fourgons électriques de livraison locale (classes 1 à 3) : Ce type de véhicule est parfait pour effectuer la dernière étape de la livraison de la marchandise, soit chez le consommateur, ou encore dans un magasin de détail, un centre de distribution ou un entrepôt. Il peut se faufiler dans les rues étroites des villes et se garer dans des endroits exigus tout en offrant une grande capacité de charge. Ce type de véhicule se prête bien à l’électrification, car il peut fonctionner toute la journée sur l’énergie de sa batterie et la recharger pendant la nuit.
● Camions moyens électriques (classes 4 à 6) : De plus en plus de camions moyens électriques arrivent sur le marché sous différentes configurations, des navettes aux fourgons fermés en passant par les camions de livraison, puisqu’il existe des camions de livraison locale de classe 5 ou 6. Plusieurs d’entre eux ont une autonomie de 200 à 250 km, ce qui permet de s’en servir pour les livraisons locales ou régionales.
● Camions lourds électriques (classes 7 et 8) : Des camions lourds électriques seront bientôt offerts sur le marché avec un PNBV pouvant aller jusqu’à 82 000 livres et une autonomie de 400 km. Il est possible de recharger la batterie jusqu’à 80 % de sa capacité en 90 minutes, par exemple pendant la pause de dîner du chauffeur.
● Camions à ordures ou de collecte du recyclage : Plusieurs municipalités cherchent à devenir carboneutres et se tournent vers les véhicules électriques pour la collecte des ordures. Ces véhicules suivent des itinéraires réguliers et connus, un contexte idéal pour établir la périodicité de la recharge. Certains véhicules arrivent à desservir jusqu’à 1 200 foyers sur une même charge. De plus, les véhicules électriques de collecte des ordures ou du recyclage sont silencieux et n’émettent pas de gaz d’échappement, deux éléments importants pour la qualité de vie en ville.
● Navettes et autobus électriques : Les autobus électriques de transport en commun et privés forment un autre segment en pleine expansion, car de plus en plus de villes désirent des flottes de véhicules à émission zéro. Les navettes et les autobus électriques permettent ainsi aux citoyens de se rendre à destination de manière propre, silencieuse et écologique.
● Camionnettes électriques : Les premières camionnettes électriques sont maintenant sur le marché, et d’autres modèles s’en viennent.
Par où commencer?
Si vous êtes comme les autres gestionnaires de flotte de véhicules automobiles qui envisagent de passer à l’électrique, l’ampleur de la tâche peut être décourageante. Vous vous demandez peut-être par où commencer, ou encore si vous et votre équipe avez le temps et le savoir-faire requis pour une telle transition. Le moyen le plus simple de réussir cette transition est de travailler avec un partenaire capable de soutenir votre équipe et de vous accompagner au cours des différentes étapes : l’évaluation des besoins, la planification, le financement, l’approvisionnement, l’implantation et l’entretien – et lors des imprévus qui ne manqueront pas de survenir.
Une solution clé en main pour passer aux VE
Voilà où 7Gen entre en jeu. 7Gen mobilise les fonds et le savoir-faire nécessaires pour offrir une solution clé en main en vue de passer à une flotte de véhicules commerciaux électriques. Nous sommes un fournisseur de véhicules électriques en tant que service (Electric Vehicles as a Service – EVaaS), qui loue à ses clients des véhicules et des bornes de recharge. Cette approche permet de faciliter la gestion de la flotte électrique, d’accélérer la transition en plus de rendre le tout financièrement viable. Puisque nous collaborons avec divers partenaires stratégiques et évitons de nous lier à un seul constructeur automobile, nous pouvons vous aider à investir avec confiance et à assurer la viabilité de votre flotte au fur et à mesure de votre croissance.
Êtes-vous prêt à faire le saut vers l’électrique?
Communiquez avec 7Gen dès aujourd’hui pour en savoir plus sur la façon dont vous pouvez passer à une flotte de véhicules commerciaux électriques.
